Der schon etwas betagte Yamaha Malta 3PS Außenborder gilt als unverwüstlich. Seglerfreunde von uns habe ihn sogar schon 2 mal im Salzwasser versenkt, weil Ihr Dingy hinter dem Boot gekentert ist. Aber das konnte der robusten einfachen Konstruktion nichts anhaben.
Die Achillesverse des Motors ist sein Vergaser!
Deshalb berichte ich hier über die beobachteten Symptome und deren Behebung:
1. Der Motor springt gut an und läuft super aber nach ca 100 Meter Fahrtstrecke stirbt er ab als hätte man den Benzinhahn vergessen zu öffnen. Das Schwimmernaldelventil ist mittels eines kleinen Drahtclip mit dem Schwimmer verbunden. sollte diese Clip zu viel Spiel haben, sodass das der abgesenkte Schwimmer nicht an dem Nadelventil zieht, so kann es passieren das dieses in der geschlossen Position “kleben” bleibt und der Motor keinen Sprit mehr bekommt. Also Vergaser ausbauen ,öffnen und den Clip etwas zusammen biegen damit das Spiel weg ist.
2. Der Motor startet aber bekommt zu viel Sprit und versäuft. Eine Mögliche Ursache ist ein e beschädigte Membrane in der Benzinpumpe. Die Benzinpumpe wird durch einen Kanal zum Kubelgehäuse durch den Wechsel zwischen Überdruck und Unterdruck angetrieben. Auf der einen Seite der Membrane wechselt der Druck und Pumpt auf der anderen Seite der Membrane den Sprit in den Vergaser. Wenn die Membrane defekt ist gelangt der Sprit direkt durch den Kanal in den Motor. Man kann sich dann zur Not behelfen und mit geschlossenem Benzinhan fahren. Immer wenn der Motor wegen Spritmangel droht aus zu gehen öffne man den Sprithahn für 1-2 Sekunden.
3. Schleichende Verfettung der Vergasereinstellung. Dies äußert sich durch eine allmähliche Abnahme der Leistung und zunehmenden Spritverbrauch. Die beiden Bohrungen für die Leitung welche den Über und Unterdruck zu der Spritpumpe leitet und der Leitung durch welche der Sprit von der Pumpe zum Schwimmerveintil geleitet wird befinden sich direkt nebeneinander. Sollte die Schwimmerkammerdichtung schon etwas in die Jahre gekommen sein und verhärtet sein, so dichtet er nicht mehr richtig. Benzin kann dann direkt von der einen zur anderen Bohrung gelangen und somit am Vergaser vorbei in das Kurbelgehäuse. Der Motor säuft im Standgas ab und lässt sich nur noch bei Vollgasstellung starten. Dann entweder die Dichtung Tauschen, oder zusätzlich eine aus Dichtpappe schneiden und dazulegen, oder mit etwas Dichtmasse montieren.